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Emil Elise Going Bang Eau de Parfum 100 ml es un perfume aromático unisex. Un fuego arde en tu interior, intenso y casi incontrolable. Un calor que crece, alimentado por tus deseos, tus pensamientos, tu cuerpo. Siente la explosiva excitación del laurel y el pomelo, mezclada con la intensidad del cuero y la fuerza del cedro. Con Going Bang Eau de Parfum 100 ml, cada paso es una oleada de energía abrumadora, una explosión de emociones inimaginable. essere Ignorado. Siente la explosión, siente el poder.
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Limitador automático de revoluciones Racing Power Builder Escape Kit de lanzallamas Limitador de revoluciones de encendido Kits de controlador de fuego de control de lanzamiento para TOYOTA NISSAN SUBARU MITSUBISHI MAZDA Características: 1. Corta la ignición al golpear un limitador de revoluciones 2. No se utiliza el corte de combustible, por lo que pueden aparecer llamas a medida que el combustible se expulsa por el escape. 3. El corte de iginición es preferible al corte de combustible. El corte de combustible, como se usa en muchos vehículos estándar, corre el riesgo de dañar los motores de alto rendimiento cuando está a altas revoluciones. 4. El corte de encendido se utiliza en la F1, el WRC y otras formas de automovilismo. 5. Solo debe ser instalado por un mecánico experimentado. 6. El limitador de revoluciones de carreras es adecuado para una amplia gama de vehículos. Descripción Un nuevo producto Tipo B para prácticamente cualquier vehículo equipado con motor de 4 cilindros, 6 cilindros y rotativo. El artículo está diseñado para evitar el exceso de revoluciones cortando la ignición y, por lo tanto, produciendo una llama abierta en el escape. Tenga en cuenta que la llama no se producirá con vehículos que aún usen el catalítico y aquellos que usen un silenciador en la punta de su silenciador del mercado de accesorios. Se adapta a: Para Nissan CA18, SR18, CG13 / 10DE, SR20, RB20, RB25, RB26, VQ20 / 25 / 30, VG30, todo turbo y N / A. ParaSUBARU EJ20, Todos los motores ForMITUBUSHI 4G63, 4G93, 4G92, 6A12, 6A13, 6G72, ForMAZDA 13B, 13B-REW, B6-ZE, TURBO Y N/A, 13BT ForTOYOTA 4AGE, 4AGZE, 4AFE, 2EET, 4EFTE, 3SGTE, 3SGE, 1ZZFE, 2ZZFE, 1GGTE, IJZGTE, 2JZGTE, 7MGT Muchos otros autos no están en la lista, Se puede ajustar ampliamente para muchos automóviles. Si le gusta afinar, puede probarlo, pero asegúrese de hacerlo con una instalación profesional Tenemos nuestra propia fábrica, bienvenido a negociar compras al por mayor 7) Ahora está todo conectado. Compruebe que los cables estén conectados correctamente en la ECU. Vuelva a enchufar la ECU. Vuelva a conectar la batería. Encienda el encendido y compruebe si hay olores/humo, etc. (en el peor de los casos). Si está bien, encienda el automóvil, si no arranca, debe cambiar los cables verde y amarillo. Reemplace todos los paneles de moldura. Tanto la Rev 1 como la Rev 2 deben estar en la posición 0. Acelera el coche y debería cortar a 2500 rpm con el freno de mano hacia arriba o hacia abajo. Cambie la configuración en Rev 1 a 2 e inténtelo de nuevo. Con el freno de mano subido debería acelerar a 2500 rpm, con él bajado ahora debería estar a 3500 rpm. Rev 2 se puede utilizar como control de lanzamiento. Ajuste Rev 1 y Rev 2 a la configuración que necesita utilizando la tabla a continuación. La mayoría de los limitadores son de tipo B. esto significa que el límite variable es: 0 25001 30002 35003 40004 45005 50006 55007 60008 65009 7000A 7500B 8000C 8500D 9000E 9500F 10000REV1 es el límite normal de revoluciones y REV2 es el límite cuando se activa el freno de mano/interruptor. GAIN establece la frecuencia y la longitud del corte. Cuanto menor sea el número, más rápido será el corte. por ejemplo, 1 = bababababa F = BANG!! ...... ¡¡¡EXPLOSIÓN!!! ...... SI establece la GANANCIA en 0, el limitador no funcionará. Se han reportado problemas potenciales con los usuarios de Power FC. Es posible que sea necesario revisar el cableado de tierra en algunos casos...
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