Historia : En el último cuarto del siglo XVIII, los barcos de Corsa eran generalmente pequeños y rápidos barcos de navegación mercantiles, a menudo propiedad de los propios comandantes. Muy invertido y armado, con pequeñas piezas de calibre, tales barcos, a diferencia de los "piratas", trajeron el signo nacional. Particularmente representativo de esta clase fue el Corvetta Tonnant, un corsair francés de finales del siglo XVIII. La fragmentación de los datos históricos a nuestra disposición no nos permite rastrear su perfil operativo completo. El hecho de que más de un barco de navegación se trajera el mismo nombre (por ejemplo, los 80 cañones más conocidos destruidos a Abukir en 1798) hace que la atribución a nuestra nave de algunas citas recibidas no sea segura para nosotros. Dado esto, n.
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And the BMS will protect the lithium iron phosphate batteries in these cases. 36V/48V LiFePO4 batteries do not support series connection, only parallel connection is supported. Our LiFePO4 battery weighs only one-third of lead-acid batteries.
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Características : Kit de ensamblaje, instrucciones y planes de construcción en diferentes idiomas, incluidos italianos, materiales de primera elección, maderas preciosas, decoraciones reproducidas en metal derretido dorado, losas de latón y/o cobre con fotografiado Historia : El buque insignia de la victoria del HMS se ha mantenido famoso con el tiempo para una de las batallas navales más famosas de la historia moderna que se libró el 21 de octubre de 1805 a la cabeza de Trafalgar, entre la flota inglesa del almirante Nelson y el Franco-Spanish. Completamente restaurado en el equipo y en la coloración original, la victoria, transformada en un museo, se exhibe actualmente en una cuenca seca en Portsmouth. - Reclamaciones o solicitudes de reimbes para artículos perdidos y enviados sin un có.
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Historia : El buque insignia de la victoria del HMS se ha mantenido famoso con el tiempo para una de las batallas navales más famosas de la historia moderna que se libró el 21 de octubre de 1805 a la cabeza de Trafalgar, entre la flota inglesa del almirante Nelson y el Franco-Spanish. Completamente restaurado en el equipo y en la coloración original, la victoria, transformada en un museo, se exhibe actualmente en una cuenca seca en Portsmouth. Nuestra reproducción utiliza un posicionamiento más riguroso de la manta de la manta y los detalles externos de la Murata, así como los árboles fieles, basados en los planes británicos originales. Una renovación gráfica completa y un nuevo folleto de instrucciones muy detallado en cuatro idiomas, hacen de este modelo un trabajo asequible también po.
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Su embarcación puede trasladarse al agua y de vuelta a la orilla sin ayuda. 1 La eslora indicada se aplica a las embarcaciones neumáticas. El remolque no está autorizado para circular por vías públicas.
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Tiene que haber algunos inconvenientes asumibles. Los tiempos de envío son estimativos. Para envíos de gran peso (+ 2 Kgrs.). Los artículos provenientes de coleccionables se envían sin el fascículo.
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Soleil Royal.
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Historia : Fue el primer gran barco totalmente francés, para el diseño y la construcción. Buscado por el cardenal Richelieu, la realización fue confiada al famoso carpintero maestro Charlies Morieur de Dieppe. El barco terminó en 1636 en los sitios de construcción de La Roche Bernard, fue uno de los más impresionantes de la época. Especial cuidado se dedicó a la decoración escultórica de Vascello, a cuyo trabajo se llamaban artistas y transportistas talentosos. Al hacer uso del sistema ahora probado con ordenadas y doble plano, característico de la mayoría de nuestros modelos, así como por el alto grado habitual de procesamiento previo de los componentes, la caja se distingue por la calidad y la variedad de maderas utilizadas. Reproducción precisa de los numerosos elementos decorativos, to.
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